亚洲精品一区二区国产精华液丨97狠狠狠狼鲁亚洲综合网丨国模大尺度福利视频在线丨国产在线视欧美亚综合丨色综合久久综合欧美综合网

　　武漢市想要更大力度地發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，單純依靠現(xiàn)有的傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型顯然不行，必須更加積極地?fù)肀ё兓�，吸納具有潛力的新造車(chē)公司。

　　9月1日，小米汽車(chē)總部正式落戶(hù)北京亦莊，但雷軍奔波的腳步仍未停歇。

　　9月11日，雷軍赴吉林與吉林省領(lǐng)導(dǎo)會(huì)面，并與中國(guó)一汽集團(tuán)洽談深度合作業(yè)務(wù)。小米汽車(chē)的“緋聞”對(duì)象又多了一個(gè)。

　　事實(shí)上，從3月30日小米正式宣布下場(chǎng)造車(chē)以來(lái)，在這五個(gè)月里，盡管小米汽車(chē)輪轂未動(dòng)，但雷軍已經(jīng)走訪了長(zhǎng)城、比亞迪、一汽、寧德時(shí)代等多個(gè)整車(chē)及汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)，并時(shí)不時(shí)與北京、上海、武漢、合肥、西安等多個(gè)地方政府傳出“緋聞”，“抓住那個(gè)小米”成為多個(gè)地方政府的重要任務(wù)。

　　在眾多城市中，武漢一度成為小米造車(chē)落地呼聲最高的城市之一。就在小米汽車(chē)官宣下場(chǎng)造車(chē)不久后，武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)就已經(jīng)對(duì)外透露希望引進(jìn)小米。近日，又有消息稱(chēng)小米汽車(chē)準(zhǔn)備在北京及武漢建設(shè)雙生產(chǎn)基地。

　　搶奪小米汽車(chē)的背后，是各個(gè)地方政府對(duì)引入智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迫切需求。地方政府看中的不僅僅是小米汽車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，更是“智能+新能源”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背后的巨大商業(yè)價(jià)值、對(duì)資金的吸引力以及對(duì)財(cái)政、稅收和就業(yè)的貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)然，帶著“首期投資為100億元人民幣、預(yù)計(jì)未來(lái)10年的投資額為100億美元”的小米汽車(chē)也擁有選擇權(quán)，地方政府新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)劃、地方政府營(yíng)商環(huán)境、相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)布局、造車(chē)所需要的技術(shù)人才以及城市居民消費(fèi)能力等，也都將是影響小米落地的因素。

　　換句話說(shuō)，對(duì)小米汽車(chē)的爭(zhēng)奪，其實(shí)是各地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力的PK以及對(duì)打造中國(guó)“新能源汽車(chē)之都”的強(qiáng)烈愿望。

　　而從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，再到合肥、西安等新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，廣袤遼闊的中國(guó)城市版圖上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革與升級(jí)正在加速向前推進(jìn)，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)高地正在形成。

　　為此，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道用全新的坐標(biāo)體系，從探尋中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底層邏輯出發(fā)，重磅推出系列報(bào)道——《汽車(chē)新商業(yè)地理 | 尋找中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地》，從產(chǎn)業(yè)布局、頂層設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)能力、供應(yīng)鏈體系等多個(gè)維度分析北京、上海、廣州、武漢、合肥、重慶、西安等國(guó)內(nèi)各個(gè)城市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)走勢(shì)。

　　繼推出首篇《尋找中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地①|(zhì)北京：配套逐步完善，留住小米汽車(chē)很重要！》，第二篇《尋找中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地②|古城西安，在新能源汽車(chē)風(fēng)口上醒來(lái)》，第三篇《尋找中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地③|上海：多區(qū)發(fā)力遍地開(kāi)花，競(jìng)合懸疑待解》后，本篇將聚焦武漢。

　　武漢是全國(guó)第四大汽車(chē)生產(chǎn)基地，以東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)為核心的武漢汽車(chē)制造業(yè)，是當(dāng)?shù)刈畲蟮闹е�型產(chǎn)業(yè)。武漢市統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年武漢市汽車(chē)產(chǎn)量為154.85萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，平均每天有四千多輛汽車(chē)在武漢下線。

　　武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要支柱是東風(fēng)系合資公司，但是隨著近幾年神龍汽車(chē)表現(xiàn)持續(xù)低迷，東風(fēng)雷諾敗走中國(guó)，武漢汽車(chē)工業(yè)在汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整期和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期間，陷入瓶頸。

　　雖然武漢是我國(guó)中部最重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局算不上領(lǐng)先。東風(fēng)自主乘用車(chē)實(shí)力較弱，東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面也并不積極。

　　盡管早在2011年武漢市的“十二五”規(guī)劃中，就已經(jīng)提出要推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但在過(guò)去十年間，武漢的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒(méi)有特別大的動(dòng)作。

　　2015年前后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)萌芽階段，國(guó)內(nèi)誕生了近百家新造車(chē)公司，武漢并沒(méi)有像上海、江蘇、浙江、廣東等地一樣，引入新造車(chē)公司投資項(xiàng)目。

　　這幾年來(lái)，湖北省引進(jìn)的較為知名的新造車(chē)項(xiàng)目也并不在武漢，而是位于黃岡的威馬汽車(chē)黃岡基地。而武漢的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐，主要仍然依靠原有的傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型為主，唯一新建的新能源汽車(chē)工廠是剛剛建成的吉利旗下高端電動(dòng)品牌路特斯工廠。

　　從某種角度來(lái)看，武漢錯(cuò)過(guò)了第一波的新能源汽車(chē)投資風(fēng)口。

　　而隨著今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)前景愈發(fā)明朗，車(chē)市格局大洗牌在即，武漢市想要引入優(yōu)質(zhì)新能源車(chē)企的愿望也更加迫切。

　　多年來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展留下的基礎(chǔ)、完備的供應(yīng)鏈體系，是武漢汽車(chē)工業(yè)的優(yōu)勢(shì)。但武漢市想要更大力度地發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，單純依靠現(xiàn)有的傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型顯然是不行的，必須更加積極地?fù)肀ё兓�，吸納具有潛力的新造車(chē)公司，小米汽車(chē)無(wú)疑是最佳的投資標(biāo)的之一。

　　2020 年9月，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(下稱(chēng)“武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)”)首次提出了“中國(guó)車(chē)谷”的概念。武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記彭浩稱(chēng)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)將堅(jiān)持?jǐn)?shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化兩大發(fā)展路徑，打造 “數(shù)字車(chē)谷”，建設(shè) “智能車(chē)谷”，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能制造兩大發(fā)展新動(dòng)能，全力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向下一代汽車(chē)升級(jí)跨越。

　　隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，過(guò)去以國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)大本營(yíng)為中心的汽車(chē)工業(yè)布局出現(xiàn)巨大變化。

　　滬粵浙蘇皖五地在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的布局更加積極，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，逐漸成為新能源車(chē)企的主要集中地，吸引了大批頗具潛力的新能源汽車(chē)公司。小米汽車(chē)落戶(hù)北京，強(qiáng)化了北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，武漢更像是一個(gè)追趕者，但新的機(jī)會(huì)并不多了，距離新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地也還很遙遠(yuǎn)�！爸袊�(guó)車(chē)谷”的故事，會(huì)從小米開(kāi)始嗎？

　　發(fā)展瓶頸

　　湖北省作為全國(guó)交通樞紐要塞和中部經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，以武漢為中心，輻射襄陽(yáng)、十堰、黃岡、宜昌、孝感等城市，集結(jié)了國(guó)內(nèi)大量整車(chē)企業(yè)和零部件公司。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，湖北省汽車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)居全國(guó)前四，占全國(guó)產(chǎn)量8%以上，是全國(guó)汽車(chē)及零部件制造的重要生產(chǎn)加工基地。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年湖北省汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)上升，2017年的產(chǎn)量達(dá)到了267萬(wàn)輛。2018年以來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市下行以及重點(diǎn)企業(yè)神龍汽車(chē)銷(xiāo)量斷崖式下跌等因素影響，出現(xiàn)明顯回落。2020年，疊加疫情的沖擊，湖北省的汽車(chē)產(chǎn)量降至209.5萬(wàn)輛。

　　湖北省的汽車(chē)生產(chǎn)基地主要集中在武漢，而武漢的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則集中在位于武漢西南角的經(jīng)開(kāi)區(qū)。武漢市的汽車(chē)生產(chǎn)基地中，除了位于江夏區(qū)的上汽通用工廠之外，東風(fēng)系生產(chǎn)基地大多位于經(jīng)開(kāi)區(qū)。

　　2003年，東風(fēng)公司總部遷址武漢，武漢成為東風(fēng)系車(chē)企的大本營(yíng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也駛?cè)肓丝燔?chē)道。

　　汽車(chē)整車(chē)廠接踵建成投產(chǎn)，武漢汽車(chē)產(chǎn)能不斷走高。2012年以前，武漢汽車(chē)年產(chǎn)能為80萬(wàn)輛。如今，武漢規(guī)模以上汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)將近1500家，汽車(chē)年產(chǎn)量超170萬(wàn)輛，汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元。

　　在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的東風(fēng)大道、神龍大道兩側(cè)，是全球汽車(chē)工廠最密集的區(qū)域之一。這里聚集了東風(fēng)汽車(chē)及下屬的東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)、東風(fēng)嵐圖等整車(chē)企業(yè)。東風(fēng)旗下16萬(wàn)員工中，超半數(shù)在武漢工作，大多聚集在此。

　　同時(shí)，在整車(chē)企業(yè)的帶動(dòng)之下，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)多年來(lái)持續(xù)大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外實(shí)力較強(qiáng)的汽車(chē)零部件集團(tuán)，已經(jīng)形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。

　　武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“起點(diǎn)是神龍、興盛靠東本”，再加上2012年建成的上汽通用武漢工廠，這三家合資企業(yè)的工廠撐起了武漢市的絕大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)量。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 統(tǒng)計(jì)，武漢市的汽車(chē)產(chǎn)能已經(jīng)接近300萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，各家企業(yè)的產(chǎn)能利用率存在著巨大的差異。從這兩年的情況來(lái)看，東風(fēng)本田的產(chǎn)能利用率在120%以上，神龍汽車(chē)的產(chǎn)能利用率則不到20%，此外，上汽通用今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也在持續(xù)下滑。

　　三家重點(diǎn)企業(yè)中，有兩家面臨嚴(yán)重的市場(chǎng)考驗(yàn)。盡管東風(fēng)本田仍舊保持著較為強(qiáng)勁的增勢(shì)，但武漢的汽車(chē)工業(yè)整體上處在發(fā)展的瓶頸期。

　　擁抱變化

　　目前，武漢市新能源汽車(chē)規(guī)�；�生產(chǎn)還有待提升，新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用效果也較為一般。

　　大搜車(chē)智云數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，武漢市新能源汽車(chē)的保有量只有6.69萬(wàn)輛，今年前8月，武漢市的汽車(chē)零售銷(xiāo)量為22.84萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的零售銷(xiāo)量為1.99萬(wàn)輛，其中大多數(shù)都是運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛，新能源汽車(chē)目前在武漢市的市場(chǎng)滲透率低于全國(guó)平均水平。

　　為促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2019年12月，武漢市人民政府發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知》。

　　為了加快推進(jìn)新能源汽車(chē)企業(yè)規(guī)�；�發(fā)展，武漢市對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉凑��?chē)生產(chǎn)企業(yè)給予增長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。以企業(yè)上一年度新能源汽車(chē)產(chǎn)量為基數(shù)，按照新能源汽車(chē)產(chǎn)量增速采取“一企一策”方式。同時(shí)，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄��?chē)生產(chǎn)企業(yè)為出租汽車(chē)新能源化升級(jí)迭代增加供給，按照6萬(wàn)元/輛的標(biāo)準(zhǔn)給予生產(chǎn)企業(yè)資金獎(jiǎng)勵(lì)。

　　在新能源汽車(chē)推廣力度上，落實(shí)國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，加大普通公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域及社會(huì)用車(chē)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用力度，全市新增及更新公交車(chē)(應(yīng)急車(chē)輛除外)、出租汽車(chē)、通勤車(chē)、郵政快遞車(chē)、輕型物流配送車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、駕培駕考車(chē)(自動(dòng)擋)等原則上應(yīng)當(dāng)100%使用新能源汽車(chē)。

　　此外，為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)應(yīng)用，繼續(xù)實(shí)行差別化交通管理措施。新能源汽車(chē)在市內(nèi)行駛時(shí)不受車(chē)牌尾號(hào)單雙號(hào)限制，實(shí)行新能源汽車(chē)停車(chē)收費(fèi)優(yōu)惠等。

　　促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌��?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是武漢汽車(chē)工業(yè)在當(dāng)前發(fā)展階段迫切需要的轉(zhuǎn)變。發(fā)展新能源汽車(chē)，武漢市需要積極擁抱行業(yè)“新四化”趨勢(shì)。

　　當(dāng)務(wù)之急，是要以?xún)?yōu)質(zhì)新能源車(chē)企為中心，盡快先形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

　　去年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布了旗下高端新能源電動(dòng)車(chē)品牌嵐圖，對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是理想、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力。新車(chē)已經(jīng)在改造后的原東風(fēng)雷諾工廠生產(chǎn)。

　　除了東風(fēng)系之外，武漢市需要更多的新鮮血液。

　　此外，今年以來(lái)，武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)已經(jīng)引進(jìn)了不少新能源汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目。

　　4月8日，小鵬汽車(chē)落戶(hù)武漢，擬投資百億元在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造基地及研發(fā)中心，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。8月31日，吉利旗下路特斯科技公司全球總部落地武漢，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛的武漢智能工廠計(jì)劃于今年內(nèi)建成投產(chǎn)。

　　在動(dòng)力電池領(lǐng)域，5月31日，中航鋰電與武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)簽署《中航鋰電動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池武漢基地項(xiàng)目投資協(xié)議》，中航鋰電正式落戶(hù)經(jīng)開(kāi)區(qū)，計(jì)劃新建產(chǎn)能20GWh。這是武漢市落地的首個(gè)大型新能源動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池制造項(xiàng)目，為武漢新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)上了關(guān)鍵的一鏈。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，武漢市是第一批國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)。2019年，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)建成了106公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用道路。

　　不過(guò)，目前武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)的測(cè)試車(chē)輛以東風(fēng)為主。發(fā)放測(cè)試牌照的數(shù)量、參與測(cè)試的企業(yè)數(shù)量低于北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙等地。目前，北上廣及長(zhǎng)沙都在加快robotaxi的商業(yè)化落地。武漢開(kāi)展得較晚，今年 2 月，東風(fēng)公司技術(shù)中心牽頭打造的“自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目”在經(jīng)開(kāi)區(qū)正式上線并開(kāi)放體驗(yàn)，首批投放了 42 臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

　　千億集群

　　“十四五”期間，武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)準(zhǔn)備在汽車(chē)領(lǐng)域特別是新能源汽車(chē)上大干一場(chǎng)。經(jīng)開(kāi)區(qū)計(jì)劃重點(diǎn)打造國(guó)家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨入更高附加值區(qū)間。到2025年，力爭(zhēng)整車(chē)廠突破10家，整車(chē)產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值突破5000億元，建設(shè)成為國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

　　在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)正在編制和實(shí)施新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策。力爭(zhēng)到2025年，形成千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群，培育10家以上氫能源重點(diǎn)企業(yè)，成為燃料電池汽車(chē)示范城市。

　　千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群，并不是一個(gè)容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。就目前來(lái)看，單依靠新能源汽車(chē)在行業(yè)內(nèi)并不占優(yōu)勢(shì)的東風(fēng)系難以達(dá)成。

　　然而，目前新造車(chē)勢(shì)力經(jīng)歷過(guò)洗牌之后，頭部格局已經(jīng)基本形成。對(duì)于目前缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力新能源車(chē)企的武漢市而言，小米汽車(chē)當(dāng)然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　在小米官宣下場(chǎng)造車(chē)幾天后，有網(wǎng)友在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板留言：經(jīng)開(kāi)區(qū)政府有沒(méi)有跟雷老板有過(guò)接洽的，看看能不能把項(xiàng)目爭(zhēng)取一下，畢竟雷老板也是湖北人。

　　對(duì)此，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)態(tài)度很積極，很快便回應(yīng)道“小米作為世界500強(qiáng)，是我區(qū)重點(diǎn)的招商目標(biāo)企業(yè)。我們高度重視小米官宣造車(chē)事件，已第一時(shí)間成立工作專(zhuān)班，將主動(dòng)、熱情對(duì)接小米，充分展示我區(qū)優(yōu)質(zhì)汽車(chē)生態(tài)圈和優(yōu)越營(yíng)商環(huán)境，爭(zhēng)取合作可能性�！�

　　雖然小米汽車(chē)已經(jīng)落戶(hù)北京亦莊，但武漢可能還會(huì)爭(zhēng)取小米的生產(chǎn)基地項(xiàng)目。當(dāng)然，亦莊也希望小米能夠留在北京生產(chǎn)汽車(chē)。

　　從目前造車(chē)新勢(shì)力的布局來(lái)看，總部所在地和工廠很有可能不在同一座城市。例如，理想汽車(chē)的總部在北京順義，但工廠位于江蘇常州，不久前才通過(guò)收購(gòu)北京現(xiàn)代舊工廠的方式建設(shè)新廠。小鵬汽車(chē)的總部位于廣州，但第一個(gè)自建工廠位于肇慶，去年和今年分別又布局了廣州開(kāi)發(fā)區(qū)和武漢兩個(gè)新的生產(chǎn)基地。

　　不過(guò)，從中國(guó)新造車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，地方政府想要吸納一家優(yōu)質(zhì)的車(chē)企落戶(hù)當(dāng)?shù)�，也需要本身提供�?yōu)質(zhì)的資源。小米汽車(chē)項(xiàng)目的確對(duì)于地方政府有著很強(qiáng)的吸引力，但地方政府究竟能給小米帶來(lái)多少資源，則將是小米考慮的重要依據(jù)。

　　當(dāng)然，任何一項(xiàng)投資，都存在風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)在還是投資新能源汽車(chē)項(xiàng)目的好時(shí)機(jī)嗎？

　　盡管在上一輪的新能源汽車(chē)風(fēng)口投資中，誕生了合肥+蔚來(lái)、上海+特斯拉、廣東+小鵬、常州+理想等“優(yōu)質(zhì)CP”，但同時(shí)也出現(xiàn)了一地雞毛。即便是目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠前的江蘇、浙江等地，也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)不少PPT造車(chē)暴雷項(xiàng)目。而現(xiàn)在的小米汽車(chē)連一個(gè)“造車(chē)PPT”都還沒(méi)有，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)會(huì)不會(huì)是下一個(gè)“樂(lè)視”。