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資料圖：2012年10月2日，往來南丫島榕樹灣的消防船只。10月1日晚，香港南丫島對開海面發(fā)生一宗撞船事故，涉及兩艘載客船只。事故造成三十余人死亡。目前救援工作依然在緊張進(jìn)行中。沉船現(xiàn)場，多部門密切合作投入救援。中新社發(fā) 任海霞 攝

中新網(wǎng)2月20日電 據(jù)香港媒體報(bào)道，香港南丫島撞船事故調(diào)查委員會(huì)第36日研訊，“南丫四號(hào)”船長周志偉繼續(xù)作供。周志偉透露，事發(fā)當(dāng)晚，港燈沒有按規(guī)定安排4名合資格船員在“南丫四號(hào)”上當(dāng)值，只是安排一名沒有受訓(xùn)的康樂組職員充當(dāng)?shù)?名船員，違反法定要求，自己曾多次向管理層要求增加人手，但不受理。

周志偉表示，事發(fā)當(dāng)晚能見度良好，只需要目視航行，但會(huì)受到其它船只的燈光影響。他承認(rèn)，兩船相距一海浬時(shí)，他沒有采取任何行動(dòng)避免碰撞，因?yàn)閼T常的做法是相距約0.3海浬時(shí)，才采取行動(dòng)。但是，當(dāng)看見“海泰號(hào)”時(shí)，兩船的距離已接近得不尋常，“南丫四號(hào)”曾發(fā)出響號(hào)并右轉(zhuǎn)，若雙方都依照國際規(guī)例把船向右轉(zhuǎn)，應(yīng)該可以避免發(fā)生意外。

委員會(huì)主席倫明高及委員會(huì)律師石永泰均質(zhì)疑，周志偉之前的口供沒有提及在雷達(dá)中看見“海泰號(hào)”，其后上庭才提出最先在雷達(dá)見到“海泰號(hào)”，兩船當(dāng)時(shí)相距不足一海浬。周志偉回答，自己忘記提及。

當(dāng)倫明高追問為何忘記這么重要的事情，周志偉響應(yīng)不知道怎樣解釋。周志偉補(bǔ)充，事發(fā)時(shí)駕駛艙只得自己一個(gè)人，而雷達(dá)在駕駛艙右側(cè)，駕駛時(shí)難以監(jiān)察雷達(dá)的資料，自己也沒有相關(guān)的牌照，不懂從雷達(dá)上分辨船只的快慢，曾向管理層提出接受訓(xùn)練使用雷達(dá)的要求。

對于委員會(huì)質(zhì)疑船上沒有按規(guī)定安排4名合資格船員當(dāng)值，周志偉表示，事發(fā)當(dāng)晚，連同自己只得3名受訓(xùn)的船員，港燈公司只安排一名沒有受訓(xùn)的康樂組職員充當(dāng)?shù)?名船員，自己曾多次向管理層要求增加人手，但沒有得到相關(guān)回應(yīng)。