羊城晚報記者 陳秋明 攝
不少廣外師生擔心，原本靜謐的圖書館會受到隧道影響 羊城晚報記者 陳秋明 攝
規劃方案
根據廣外校方提供的一份白云山隧道西側施工圖，隧道將會在黃石東路黃石花園附近入地，在穿越白云大道后，隧道進入外語學院南路。根據施工圖紙，進入外語學院南路的隧道施工將采用明挖法，挖出一條雙向六車道的隧道，向東行700米后該隧道會回到地面形成敞開段。此時，敞開段的隧道已到達白云山腳，在白云山腳處將開挖山嶺隧道，整條隧道將進入白云山路段。在地面交通方面，目前的黃石東路白云大道交界的廣外高架將被改造，外語學院南路在被明挖回填后還將重新拓寬，由目前13至15米寬的雙向兩車道拓寬為26米寬的雙向四車道，包括中間兩條有軌電車車道，這段路面交通向東行走700米后將和敞開隧道匯合，形成一條雙向八車道的道路，并跟隨雙管八車道設計的白云山隧道一同進入白云山。
昨日記者走訪廣外實地調查發現，如果按規劃外語學院路面擴寬后，校內圖書館、校醫院、教師宿舍區等兩邊建筑將受到影響。網絡上，有關洞穿白云山修隧道的方案遭爆炸式評論，網友普遍反對該方案，但也有網友表示支持，并與反對者展開網絡辯論。
外語學院南路前身為廣外校內的一條泥路，2011年市有關部門將其改變為市政路后，實際使用者仍然是廣外師生，來往車輛多是小轎車，車流量并不大。21日下午，記者實地走訪廣東外語外貿大學北校區。根據市城建委發出的《關于征求白云山隧道工程方案意見的函》，如果外語學院南路往兩邊拓寬，首當其沖便是該校一棟四層高的圖書館。記者看到，圖書館北端離外語學院南路最短的距離不到5米。沿著路往東走，校醫院、學生公寓等地均在路邊，尤其教師宿舍樓105樓離路面最近。
廣外工會常務副主席劉祎認為，道路一分為二，將破壞校園整體環境。一旦隧道開工，需要挖的實際距離肯定不止26米。圖書館、第一教學樓、包括行政樓等沿路建筑地基將受損。另外，整個工期將持續1年，道路施工勢必影響校內師生正常的工作。以第一教學樓為例，學校語言學科聽力、口語等功能室均在此處，人車流量帶來的噪音將影響師生教學。
“大學的教學環境不容破壞，竣工后勢必有大量從佛山來的車輛經過，帶來的喧囂將破壞接近50年沉淀的校園環境。”廣外多位退休教授表示，“不修隧道，現在去天河也可以很快。白云山隧道不科學，從生態保護學校實際出發，另行選址規劃才是出路。”
此外，也有教師擔心，有些明挖的隧道地段臨近黃婆洞水庫，周圍地質是否堅固，能否負荷也值得考證。
網友辯論
由于現有方案直接洞穿廣東外語外貿大學，不少廣外師生校友直接在網絡對方案“開炮”。網友“還是叫阿su吧”設計了一幅海報，該海報以分裂成兩邊的山及分裂成兩邊的廣外圖書館背景，寓意白云山和廣外都被洞穿，在海報下面還附有中英文文字“若白云山隧道如此修建，我反對，再商量，Let's speak up, GDUFS need your voice（一起大聲說，廣外需要你的聲音）”，這條微博4小時內就被轉了近500次。
正方
網友“芝麻街2010”認為反對洞穿白云山者“自私”，“我就唔明白起橋去金沙洲，開路去同德圍一樣系惠民工程，點解冇人反對。”
反方
網友“騎馬馬走天下”用粵語罵人話“頂你個肺”調侃，稱“呢次唔系頂你個肺，直情系插穿你個肺。”亦有網友質疑隧道的實際作用，網友“宗林”認為“白云山距離天河本來就不遠，有必要為了節省十幾分鐘的車程而在白云山上打個洞嗎？”
其他選擇
也有網友認為，即使真的要建此隧道，未必必選廣外作為經過點。在網絡間，作為廣州政務接待中心的鳴泉居度假村不幸“躺槍”，南方電視臺節目主持人馬志海便稱“西邊的出口，可以放在鳴泉居嘛笨。”網友“林二三”也稱“不敢穿鳴泉居，只好拆廣外了。”
廣州市建委回應羊城晚報：還在征詢意見，說拆遷為時尚早———
白云山隧道還沒立項報批
羊城晚報訊 記者呂楠芳報道：白云山隧道初步方案雖然已經浮出水面，但能不能開工還得打個大問號。記者21日從廣州市建委了解到，白云山隧道項目根本還沒有進入到實際操作階段，目前只是按程序先征詢利害單位的意見，廣外師生擔心的校內拆遷問題也仍是未知數，如果確定要建，有關單位肯定會就進一步的施工方案事先與廣外協調磋商。
據了解，白云山隧道項目初步方案由廣州市建委下屬市中心項目辦牽頭制定，已經向包括廣外、白云山風景區、部隊、人防設施、157醫院，華樂藥廠、京溪小區在內的沿線利害單位征詢意見。除廣外明確提出反對、京溪街道辦表示接受外，其他單位還沒有向中心項目辦反饋意見。
有關人士告訴記者，此次意見征詢只是按照市領導的要求，依程序辦事，而且初步方案只是草擬，還沒有具體涉及沿線的拆遷以及各種施工細節。按照一般的建設項目前期準備慣例，項目方案必須征詢各利害單位意見，并得到各單位的同意后方能穩定下來，然后才進入實際操作階段，繼而立項報批。
