巴杰管道建設接近尾聲
管道運輸油源提上日程
據英國BP阿塞拜疆公司總裁大衛·伍德沃爾德在最近召開的季度記者招待會上介紹，巴庫-第比利斯-杰伊漢(Баку-Тбилиси-Джейхан)石油管道工程接近尾聲，下半年將完全建成并正式投入使用。
這條管道從1998年10月阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其三國元首簽署《安卡拉宣言》著手籌建，2003年4月破土動工。前不久阿塞拜疆國家石油公司總裁納基格·阿里耶夫預言，如果不出意外，今年10月初，第一艘滿載阿捷里油田石油的油輪，將駛離杰伊漢港口。這說明巴杰管道竣工確實為期不再遙遠。
2005年巴杰管道計劃完成7億美元工程投資。一季度大約完成3.07億美元。到目前為止，管道焊接已全部100%完成，回填土方完成98%，一期建筑工程完成100%。桑加恰爾起點管道注油試驗泵站完成93%。阿塞拜疆段整體完成已超過96%。到目前為止，還有2公里道溝需要開挖，2公里土方需要回填，3公里管道沿線的地貌需要恢復。巴杰管道阿塞拜疆段共有443公里，其中326公里已順利通過液壓測試，另外44公里也已就序，準備接收液壓測試。在庫拉河西段工程微小隧道也已完成近71%，現在洞通停鉆，管道安裝將在5月第一周內完成；格魯吉亞段工程進展較為順利，鋪設管道現已完成92%，加壓站工程完成97%。249公里的管道工程，剩下6公里需要回填土，50公里的管道沿線地表需要恢復原有風貌；土耳其段也加快了工程建設速度，管道鋪設現已完成90%，加壓站完成74%，杰伊漢終端工程完成99%。該段共有1075公里，目前還有7公里需要開挖道溝，約20公里需要鋪設管道，30公里需要回填土，636公里管道走廊需要恢復原地貌。由此看來，巴杰管道的貫通，很大程度上取決于土耳其段的進展速度。
與此同時,巴杰管道的各種數據也在逐步匯總。工程預算最初為24億美元，2002年追加到29.5億美元，現在據投資方介紹，估計到徹底竣工大約共需33億美元。巴杰管道交付使用后，從桑加恰爾（Сангачал）到通往地中海的杰伊漢(Джейхан)港口每桶石油的運價為3.3美元（其中包括杰伊漢港的裝船費），高于預計每桶2.58美元的價格，但與金吉斯到新俄羅斯斯克運費（北線Тенгиз-Новороссийск）大體相當。
根據巴結管道股份公司介紹，5月阿塞拜疆段將開始向管道桑加恰爾端口率先注油，為下半年管滿通油做準備。屆時正直一年一度的里海“哈扎爾”石油天然氣國際博覽會舉辦之際，哈薩克斯坦、格魯吉亞、土耳其三國總統和美國能源部長5月25日將齊聚巴庫，共同出席管道開通慶典活動。
談到巴杰管道,就必須涉及阿-齊-久（阿捷里-齊拉格-久聶施里）油田；如果阿-齊-久油田的開采跟不上，那么巴杰管道事實上就變成了一條跨國性的通風管道。2005年，阿-齊-久油田的項目支出需要1.59億美元，生產性支出需要花費23.6億美元；齊拉格和阿捷里中央油田日（24小時）平均開采量為22.7萬桶石油；單就齊拉格油田而言，今年第一季度日平均開采量就已經超過了14.5萬桶。這明顯多于年前的13.4萬桶日均開采量。目前，齊拉格有油井19口，其中15口已在開采。海上平臺平均開采效率為95.6%，這在世界海上石油范圍來說，指標也是較高的。為了大幅持續提高開采量，阿捷里油田在項目上、生產上大做文章。一季度，阿捷里中央油田平臺已經開始投入使用。2月13日，從10口油井當中的第一口開始出產石油到目前為止，已經有3口油井先后投入生產。在此基礎上，各方正設法促使其他7口油井早日見到實效。2005年阿捷里中央油田的目標是生產3500萬桶石油（每天平均9.3萬桶）。
鑒于當初籌建管道時的設想，以及阿塞拜疆目前的石油狀況，阿塞拜疆政府、美英等國石油管線投資方正在積極爭取、游說更多國家的石油公司加盟，由巴杰管道輸出石油。巴杰管道每年5千萬噸的運輸能力，急切要求各方投資人力做鄰國石油公司的工作。目前重點在于爭取哈薩克斯坦、俄羅斯石油公司加盟。經過多方的努力，擁有美國Chevron Texaco公司50%股份的哈薩克斯坦“金吉斯什夫洛爾（Тенгизшевройл）”石油公司已經和阿方達成協議，答應每年從金吉斯油田向巴杰管道協議輸出石油200萬噸，但不是從竣工之日輸油，要等到2006年底才能開始。不過，到時候也不排除有追加輸油量的可能。除此之外，哈薩克另外一個油田“喀沙崗（Кашаган）” [巴杰管道公司（BTC. Co）在其中占有15%的股份]也處在爭取之列，目前與這家石油公司的談判也在進行中。原本準備在4月15日 – 16日哈薩克斯坦總統訪阿時簽署具體協議，但沒有如期達成協議。本月中旬，哈薩克斯坦代表團在巴庫又進行了一輪談判。這次雙方約定將于9月份最終簽署協議。
在俄羅斯方面，面對巴杰管道竣工期限的日益臨近，巴庫-新俄羅斯斯克輸油管道受到了較為明顯的影響，阿塞拜疆方面為了備量，為了國內之需，從年初就不斷縮減對這條管道的輸油量，估計沿這條管線輸出的石油，由去年的250萬噸將減少到今年190萬噸的水平，使得2005年石油運輸合同數量不能得到100%執行。在這種情況下，一向不予關注巴杰管道的俄羅斯，此時的態度也開始出現微妙變化。當前，俄羅斯西伯里亞石油公司“Сибнефть”的專家們正在研究沿巴庫-新俄羅斯斯克逆向輸油至巴庫，然后轉由新管線巴庫-第比利斯-杰伊漢的運輸、銷售方案的可操作性。由于俄羅斯在外高加索的利益所在，前不久，還表現出想與阿塞拜疆、土耳其組建經濟聯盟，巴杰管道有意繞過俄羅斯，相信從長遠的利益出發，俄羅斯愿意和他們失去聯系嗎？俄羅斯會深入研究并做出反應的。眼下，俄羅斯國內一些外資參與的股份石油公司也在給莫斯科做著有關合作這方面的工作。
不過目前西伯利亞石油公司的顧慮是，杰伊漢港口的擠港問題，以為當地政府深怕環保會出現問題，對船只的規格、噸位、航行的時間，都有較為苛刻的限制措施，這在客觀上會影響到經營者的切身利益。
巴杰管道的即將完工，也會有助于歐盟各國的經濟建設。最近在阿塞拜疆總統訪問華沙后，波蘭也表示出想合作參與巴杰管道輸出石油具體操作的愿望。
巴杰管道是一條石油管道、經濟管道，也是一條政治管道。英國BP阿塞拜疆公司總裁大衛·伍德沃爾德談了自己的看法：巴杰管道穿越波斯普魯斯海峽，將有助于減少該地區的油輪集結，也將有助于降低該地區的環境污染風險。除此之外，石油輸出沿線各國將會得到豐厚利潤的過境運費。這將有助于鞏固管道沿線各國間和西方的政治經濟關系。
阿塞拜疆政府對鋪設該管道寄予厚望。今年阿議會大選，執政的“新阿塞拜疆黨”在前不久召開的黨代會上，該黨主席、現任總統伊里漢姆·阿利耶夫稱，這條管道將極大地促進阿經濟、社會的發展。他們極力宣傳，這條管道是執政黨執政的結果。言外之意，它的建成將是打壓其他反對黨的有力工具。鋪設巴庫-第比利斯-杰伊漢管道本身是各種關系作用的結果，反之也必將影響阿塞拜疆以及管道沿線各國和更多國家政治經濟的關系。
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